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长安汽车在品牌向上的总体战略下重新梳理了现
admin 2018-06-14

  长安旗下部分合资公司目前面临的问题,和当年的神龙很相似。入驻长安之后,刘卫东能否借以往的管理经验让长安汽车受益成为业内关注的焦点。

  长安旗下合资公司经营品牌DS、铃木,曾多次传出要退出中国市场的消息。长安的调整已经开始,今年年初,重庆长安汽车股份有限公司发布公告称,将与标致雪铁龙集团共同以现金方式向CAPSA(长安标致雪铁龙有限公司)增资36亿元,其中长安汽车增资18亿元,该公告已于3月26获得国家发改委同意。据了解,按照上报方案,CAPSA积极发展新能源汽车,生产重庆长安汽车股份有限公司长安自主品牌乘用车产品。

  其中,新建中高端乘用车备受关注,这也是长安汽车多年一直存在的短板。有业内分析人士指出,单从目前来看,长安增资DS很可能是为这个中高端乘用车品牌准备的,具体由长安方面负责提供动力总成、电机等技术,DS方面提供整车、内饰设计,从而达到相互促进发展的目的。

  事实上,在25家汽车金融公司中,股东构成多样化,由外资企业全资控股或是参股的汽车金融公司占比达到了六成,行业的对外开放程度已相对较高,从这一角度来看,汽车金融在新一轮的金融改革发展中,已占有了一定的先发优势。

  历史总是惊人的相似。其实,早在2001刘卫东调任神龙公司总经理之时,当时企业发展形势非常严峻,但刘卫东却不着急调整,而是用了3个月的时间对整个神龙公司进行彻底的调研,去了解复杂问题的真相,和设计有效解决的方案。

  直到去年11月的广州车展上,腾讯与广汽联手推出搭载腾讯车联系统AI in Car的iSPACE智联电动概念车,两大制造业和互联网巨头的智联汽车路线腾讯“云+未来”峰会在深圳召开,腾讯和广汽的合作成果正式落地,双方基于腾讯的“AI in car”方案合作打造了“祺云概念”智联系统,不出意外,首款搭载“祺云概念”系统的车型,正是广汽的当红热销 SUV传祺GS4。新款传祺GS4正式的上市时间是今年6月16日。

  同时,无法在线,即难以触及云端,也注定无法自我强化学习和完善,这与智能网联汽车的海量数据流通需求更是背道而驰。

  去年的“失利”,也让长安汽车意识到了危机,今年上半年,长安加快调整步伐并先后与腾讯、比亚迪在车联网、新能源汽车等诸多领域展开合作,同时,在今年北京车展前夕,“高调”宣布启动第三次创业,布局未来。

  目前处在巨大的变革期,如何带领长安在新趋势下成功转型升级,对包括刘卫东在内的高管都是挑战,也是大展拳脚的机会。重整合资业务板块、提升自主盈利能力以及如何实现品牌高端化等都是现实问题。

  包括对于中国特殊的应用场景所做的一些针对性的优化,举个例子,比如在中国的一些高原山区,有那种长距离下坡道路,货车尤其是重载货车在下坡的时候为了给刹车降温会给刹车洒水,水遇热沸腾蒸发之后会产生大量的水蒸气,围绕在货车四周,这个时候有国外供应商的产品对这个车辆的识别就会出现不稳定或者丢帧的现象,那么MINIEYE通过国内大量的道路数据和车辆数据的积累,在类似这种中国特殊场景的识别上我们可以解决的更好。

  与此同时,欧尚汽车推出了全国第一个客户主导的开放平台-欧尚Style,打破了客户处于消费末端的行业惯例,主动把选择权交给客户。旗下的每一台车就是客户进入开放平台的一把神奇的钥匙,不仅可以满足对车的个性化需求,车主也可以通过不断延展的车信系统实现人与车、人与人之间我交流与沟通。

  证券时报网()06月11日讯 5月公司大、中型客车销量比重继续提升。公司5月销售客车5754辆,同比增长17.4%,好于行业平均水平,其中大、中、轻型客车销量分别为1745辆、1337辆、2672辆,分别同比增长32.5%、151.3%、-12.5%。前5个月累计销售客车2.4万辆,同比增长26.6%,增速好于行业平均水平。其中大、中、轻型客车分别销售7136辆、4322辆、12296辆,分别同比增长42.9%,125%、3.8%。前5个月大、中型客车累计销量占比48.2%,同比提升11.34个百分点,环比前4月大、中型客车销量比重提升1.7个百分点,产品结构持续改善。公司新能源客车市场份额提升。1-4月公司旗下厦门金旅新能源客车销量1730辆,市场份额排名第三,金龙联合销售新能源客车1321辆,排名第五,公司新能源客车市场份额提升明显。拟收购子公司少数股东股权,有望提升盈利能力。公司拟通过公开发行募集资金向创兴国际收购其持有金龙联合25%股权,收购完成后,金龙汽车将100%持有金龙联合股权,因金龙联合持有苏州金龙63.07%股权,则金龙汽动车对苏州金龙股权比重由37.84%提升至63.07%。对金龙联合和苏州金龙态股权比重的提升,一方面将减少少数股东权益,增厚盈利;另一方面,金龙跟汽车将更有资源推进厦门金旅及苏州金龙等子公司的协同效应,推动建立市:场化决策机制,提高运营效率。财务预测与投资建议:预测公司2018-2020年EPS分别为0.85、1.06、1.33元,参考可比公司估值,给予公司2018年22倍PE,目标价18.7元,买入评级。风险提示新能源客车政策低于预期、销售低于预期风险、福建省推广新能源客车低于预期、应收账款减值损失超预期的风险。 (证券时报网快讯中心)

  神龙汽车在其掌舵期间,取得快速发展,不过其调回东风公司总部担任东风公司副总经理,同时担任神龙公司董事后,神龙汽车的发展开始不稳定,近两年销量一降再降。在去年2月的神龙公司2017年党委经营工作会上,刘卫东曾公开痛批神龙“人浮于事,争当裁判而非运动员”。

  目前,长安正寻找合资与自主品牌之间的平衡,从而形成优势互补。据了解,在4月的战略发布会上,长安汽车在品牌向上的总体战略下重新梳理了现有品牌架构,形成长安乘用车、新建中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌,意在从经营产品向经营品牌转型。

  未来的竞争,要把长安汽车放到一个新的赛道上。6月5日,在全球汽车论坛现场,长安汽车总裁朱华荣表示:“转型升级、融合发展,是中国品牌发展的一个必由之路。目前汽车产业成为一个新风口,一些风险基金、互联网造车、新势力造车不断出现。不过,竞争很激励,可以看到,目前已经有6家企业开始涉足到具体的并购重组,而这些并购重组涉及到的金额高达800多亿,这些必将给汽车产业带来新一轮发展。”

  继去年东风、一汽“二徐”对调之后,今年5月,一汽、东风、兵装三大汽车央企进行了新一轮人事调整,其中原东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理刘卫东调任兵装集团任职副总经理。

  按照上报方案,CAPSA积极发展新能源汽车,生产重庆长安汽车股份有限公司长安自主品牌乘用车产品。

  作为东风的“老将”,大学毕业之后,刘卫东就一直在东风任职,时间长达30年。调任兵装集团后,在高管团队中,刘卫东在年龄上更具优势,为兵装集团未来的管理提供了后继力量。

  有汽车业内人士分析称,按照目前长安汽车自主业务发展态势,刘卫东的到来对其影响并不是很大,反倒是合资业务板块,如福特、DS、铃木等品牌,销量下滑明显,需要刘卫东去统筹规划。

  从长安汽车、长城汽车再到吉利汽车,三大自主品牌代表企业的发展来看,SUV与轿车同步发展的自主品牌更具备优势。但无论合资企业还是自主品牌,长安过多倚重SUV的发展,因此接下来,长安汽车管理层针对中国汽车发展趋势,调整产品结构尤为重要。

  今年2月,财政部等四部门联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,提出了新能源汽车补贴的新方案。方案规定,纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等,低于150公里续航的车型将不再享有补贴;续航里程300-400公里及400公里以上车型,补贴分别上调2%-14%不等。此外,方案设定2月12日至6月11日期间为过渡期,过渡期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照上述四部门《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)对应标准的0.7倍补贴,新能源货车和专用车按0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。

  目前长安汽车销量正处于上升趋势,官方提供数据显示,长安品牌汽车5月销量为12万辆,同比增长11.7%,其中长安品牌乘用车5月销量6.8万辆,新能源汽车销量为7050辆。

  而为了更好的推进吉利新能源汽车的销售,吉利汽车在组织架构和渠道建设上也进行了布局。其中,隶属于销售公司体系的吉利新能源汽车销售公司将专门负责纯电车型和高混与强混车型的销售,而其他混合动力车型则跟传统燃油车型在一起销售。“通过不同于汽油车的销售模式,我们会做好体验式服务。”吉利新能源汽车销售公司总经理诸葛环环说。返回搜狐,查看更多

  而就在半个月前,MINIEYE在北京召开2018成果发布会,公布了商业化成果以及自动驾驶布局。其自主研发的L3以下高级驾驶辅助类产品,已经进入前装领域,和比亚迪、众泰、奇瑞、东风柳汽等乘用车和商用车主机厂以及多家Tier 1企业产生合作,目前累计定点9款车型,搭载其产品的多款车型年内将上市。仅用了5年的时间就从研发走进了前装领域,MINIEYE是如何做到的?

  关于备受关注的智能驾驶,奇点汽车正在推进基于NVIDIA®DRIVE™开发的下一代智能驾驶系统,并将于本届CES Asia中展示此方面的成果。奇点iS6目前可实现全速自适应巡航、车道保持、紧急制动、自动泊车、疲劳预警、并线辅助、盲点探测、交通标志识别、停车距离控制、碰撞预警、开门预警、交叉交通辅助等丰富的智能驾驶功能,一定程度上可解放驾驶员的双手。

  然而,与前几年新成立的汽车金融公司以平均每年两三家的速度增长相比,近两年,不同于互联网汽车金融平台的火热发展,汽车金融公司的扩张速度则明显放缓。

  如今提到自动驾驶,热度像极了手机界的全面屏,现在几乎没有哪家主机厂对自动驾驶技术是不感兴趣的是避之不谈的。就在上海刚刚开幕的的现场,各参展车企也都纷纷拿出了和自动驾驶相关的技术和产品。还有很多提供自动驾驶相关解决方案的企业也都展示了自己最新的研发成果。

  2017年,长安发展颇为不顺,全年虽取得287.2万辆的销量,但同比下滑6.23%,其中自主产品销量下滑5.66%,未能完成此前定下的330万辆的年销量目标,并且公司实现归属于上市公司股东的净利润为71.37亿元,同比减少30.61%,对于亏损原因,长安汽车方面的解释称,合联营企业的投资收益下降所致。

  目前,在汽车金融领域有两大“痛点”。一方面,多元化的市场竞争加剧令机构不断比拼效率、成本,而便捷高效的标准化、全流程的服务模式尚未形成与普及,综合服务能力还不能与现今的竞争相匹配;另一方面,骗贷行为屡见不鲜,这加大了汽车金融公司或是从事汽车金融服务平台的风险管理压力,在征信数据缺失的情况下,风控成本居高不下。

  熟悉刘卫东的人士告诉21世纪经济报道记者:“刘卫东并不是属于激情型领导者,其个性理智、务实并且富有一定创造性。”